國道4號台中環線豐原潭子段工程，日前施工人員在豐原1號隧道西口發現「朴口文化遺址」。圖為下部牛罵頭文化層-特殊遺物併出現象。（圖取自高公局網站www.freeway.gov.tw、言古文化有限公司提供）
台中豐原國道4號隧道工程 發現4000年前「朴口遺址」立即停工 搶救挖掘出新石器文物 補足大甲溪中上游考古資料空白
（中央社記者趙麗妍台中27日電）2018/12/27
國道4號台中環線豐原潭子段工程，日前施工人員在豐原1號隧道西口發現「朴口文化遺址」，立即停工進行分區挖掘，新石器時代晚、中期的營埔文化、牛罵頭文化層陸續出土。
為串聯大台中環狀快速路網，交通部高速公路局第二新建工程處進行國道4號台中環線豐原潭子段工程，一年前，豐原1號隧道西口進行施工降挖時，在地表下約3公尺處、7公尺處先後發現遺址，二度停工發掘文物。
考古學者顏廷伃帶領團隊搶救挖掘，工程單位也調整施工順序，歷經一年多搶救，今天上午高公局在遺址旁召開記者會，展示初步挖掘的成果，展列陶器、石刀、釜鋤形器等，另還有玉器飾品。
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國道4號台中環線豐原潭子段工程，日前施工人員在豐原1號隧道西口發現「朴口文化遺址」。圖為現場出土玉石器。（圖取自高公局網站www.freeway.gov.tw、言古文化有限公司提供）
高公局第二興建工程處副處長卓高瑞表示，豐原1號隧道西口進行降挖作業時，先後在地表下3公尺處、7公尺處發現遺址，洞口施工二度暫時停工，進行分區考古發掘工作，營埔文化、牛罵頭文化陸續出土。
卓高瑞指出，工程單位與考古團隊密切合作，進行分區發掘，減少工程延宕時間並達到保存遺址，現場研判，東行線營埔文化層下方，仍存在牛罵頭文化遺址，推估考古發掘作業將持續到108年8月可完成，隧道洞口東行線降挖作業在遺址搶救完成後，可繼續施工。
國道4號台中環線豐原潭子段原訂民國110年6月通車，也將往後順延一年半的工期，而發掘出來的營埔文化、牛罵頭文化的遺址文物將移交給台中市文化資產局。（編輯：陳俊碩）1071227
國道4號台中環線豐原潭子段工程，日前施工人員在豐原1號隧道西口發現「朴口文化遺址」，立即停工進行分區挖掘，而發掘出來的營埔文化、牛罵頭文化的遺址文物將移交給台中市文化資產局。中央社記者趙麗妍攝 107年12月27日
考古團隊主持人顏廷伃（左）說明「朴口遺址」搶救成果，交通部長林佳龍（右）肯定施工單位、考古團隊共創工程進度與文資保存雙贏。（王文吉攝）
豐原朴口遺址鄰921地震帶 史前人類備受災變威脅
中時 王文吉 2020/03/28
台中豐原「朴口遺址」地處車籠埔斷層線行經區域，考古團隊挖掘過程，發現從4000年前就有土石流沖刷溝造成的大量亂石堆積，且持續至現代。學者研判，史前人類即備受天災地變威脅，最終可能遭遇大規模災害而遷居，出土文物及遺跡沒有發現類似小林村的毀滅性破壞跡象。
「朴口遺址」位於國4豐潭段工程豐原1號隧道西洞口，其中下部文化層屬新石器中期的牛罵頭文化，距今4000至3700年，埋藏深度約在地表下7至10公尺；晚期則為營埔文化層，年代距今3000至2600年，深度約地表下3至4公尺；現地表層是公墓用地，近代未有人類居住。
「朴口遺址」新發現，補足自大甲溪南側、台中盆地東側豐原丘陵西麓緩坡地至大甲溪中上游之間的考古資料空白。出土文物以陶器、石器為主，以形式多樣化，且再製情況頻繁的玉器最引人注目。此外，也出土不少以砂岩礫石排列的人為構造物，可能是房屋建築基礎或駁坎。
考古團隊主持人顏廷伃（中）說明「朴口遺址」的搶救發掘成果，交通部長林佳龍（右）肯定施工單位、考古團隊共創工程進度與文資保存雙贏。（王文吉攝）
考古團隊主持人顏廷伃指出，遺址內常見土石流造成的大量礫石散亂堆積，天然災害顯然影響史前人類生活；大量砂岩礫石也成為營埔文化人製作斧鋤形器、錛鑿形器、石刀、網墜等石器的材料，並發現製造石器的工坊遺跡。
值得注意的是，「朴口遺址」地處車籠埔斷層線行經區域，考古團隊挖掘牛罵頭及營埔文化層，持續發現多處沖刷溝及散亂礫石堆積。顏廷伃表示，這裡從4000年前至今持續發生土石流，研判地震及自然災害頻繁，可能是某一次大型災變發生後，迫使史前人類移居他處。
考古團隊在「朴口遺址」持續發現土石流沖刷溝遺跡，研判史前人類在4000年前就受到天災地變威脅。（言古文化提供／王文吉台中傳真）
考古團隊在「朴口遺址」的營埔文化層發現史前人類製作石器的工坊遺跡。（言古文化提供／王文吉台中傳真）
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